Garantito e omologato FIA.
SEDILI RACING RECARO.

Sedile da competizione > 24 g
FIA 8855-1999

Validità:Omologazione valida per cinque anni.

Estensione: Guscio del sedile più adattatore rigido o flessibile.

Tipo di test: Test esclusivamente dinamici.

1. Urto posteriore 20 g con manichino 50% (75 kg):
Test con manichino, in avanti e indietro 15 g per 50 ms.

2. Urto laterale 15 g con manichino 50% (75 kg):
Test con manichino, in avanti e indietro 15 g per 50 ms.

3. Urto posteriore 10 g con manichino 50% (75 kg): 
Test con manichino, indietro 10 g per 50 ms.

Advanced Racing Seat > 70 g
FIA 8862-2009

Validità:Omologazione valida per dieci anni.

Estensione: Le strutture inferiori del sedile, compresi adattatori rigidi o flessibili, vengono omologate come parte del sistema globale del sedile.

Tipo di test: Esecuzione di test semi-statici per garantire carichi dosabili in modo controllato, requisiti di test esattamente riproducibili e risultati precisi. Danneggiamenti, ma anche gravi deformazioni potrebbero dare luogo a test con risultati negativi.

Requisiti di test nettamente aumentati rispetto a 8855-1999:
Tre test di seguito con forze comprese tra 32 kN (ca. 3,3 tonnellate) e 60 kN (ca. 6,1 tonnellate):

1. Stress test laterale: 1 x 32 kN
(Tensioni complessive aumentate di ca. il 300% rispetto a FIA 8855 nell’area di bacino, spalle e testa del sedile racing).

2. Stress test in direzione opposta a quella di marcia: 1 x 35 kN
(Carichi aumentati di ca. il 200%)

3. Test di compressione: 2 x 30 kN
Il sedile deve assorbire un’energia di 1 kJ durante la quale il carico laterale nell’area delle spalle non deve superare una forza di 30 kN max e la deformazione nominale del sedile racing verso l’interno non deve essere complessivamente superiore a 200 mm.

Protezione antincendio:
Protezione antincendio migliorata di 75 mm/min secondo ISO 3795.

Il sistema RECARO

Tutti i sedili racing RECARO sono omologati come sistemi completi (sedili racing RECARO con adattatore rigido o flessibile) in base ai requisiti elevati della FIA. Nello standard FIA 8862-2009 vengono testati i sistemi con carichi che corrispondono ad accelerazioni di ca. 70 g.

Il cuore della guida.
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